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Ergebnisse: 25 Treffer

  1. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Übernahmen, Rationalisierung und Neuinvestitionen2.4.2.01: Walter Edelmann, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, aus Trogen, an Arnold Otto Meyer, Teilhaber der Firmen Behn, Meyer & Co. in Singapur und Arnold Otto Meyer in Hamburg, nach Hamburg, betr. seine Gespräche mit Abnehmern von Kopra in Marseille und Lyon, 20. Juli 1891
    ...resse in Coprah zu haben, andere meinen er besitze ca 2 000 tons; uns kann das ziemlich einerlei sein. Günther sagt, ihm ...
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  2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.09: Carl Conrad Lueder, Deutscher Generalkonsul in Shanghai, an das Auswärtige Amt, Berlin, betr. die Schifffahrt in Shanghai, 3. Dezember 1879
    ...etreffenden Vertrags-Rhedereien gehörige Dampfer von 213171 Tons Register Tragfähigkeit ankamen. Hervorzuheben ist, daß d...
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  3. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.20: Richard Paul Kiliani, Deutscher Generalkonsul in Singapur, Aufzeichungen über wirtschaftliche Fragen Südostasiens, Auszug betr. die Schifffahrt, o. D. [Sommer 1910]
    ...ll laufen 8 Linien mit 21 Schiffen von zusammen fast 40 000 tons. Dieser Küstendienst bewegt natürlich vi...
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  4. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.07: Richard Krauel, Deutsches Generalkonsulat Shanghai, Bericht über den Verkauf der Shanghai Steam Navigation Company an die China Merchants‛ Steam Navigation Company, vertraulich, 18. Januar 1877
    ...d 5 Schrauben-Dampfer mit einem Inhalt von im Ganzen 12,205 Tons Brit. Register, wovon 8 aus Eisen und 8 aus Holz erbaut sind. ...
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  5. Band 22.1 Pioniere: Die ersten deutschen Kaufleute in Ostasien2.1.2 Kaufmannsreedereien mit Ostasiengeschäft und ihre ersten Handelsstützpunkte vor Ort2.1.2.04: John MacVicar, Konsul der Hansestadt Hamburg in Kanton, an Karl Sieveking, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. die Bedingungen für Hamburgische Schiffe in Kanton, 17. Januar 1831
    ...n a Vessel of the 1st a largest Class & which measures 1192 Tons British Register the Charges and measurement were, for ...
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  6. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.19: Karl Christian Hagen, Teilhaber der Firma Hagen, da Silva & Co. und Hanseatischer Konsul in Takao, an Carl Hermann Merck, Senatssysndikus der Hansestadt Hamburg, betr. das chinesische Ausfuhrverbot für Reis, 23. Januar 1867
    ... welche nur von hier, (nicht Taiwanfoo) ausklarirten 20,000 Tonnen. Davon kamen etwa 11000 Tonnen auf Schiffe unter Hamburg...
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  7. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Übernahmen, Rationalisierung und Neuinvestitionen2.4.2.11: Emil Helfferich, Erinnerungsbericht betr. Entwicklung und Umsetzung eines Pool-Plans zur Rationalisierung des weltweiten Ein- und Verkaufs von Kopra, 1908/1909
    ...la hausse. In einem Stockungsmoment hielten wir einmal 5000 tons Kopra unverkauft. Das bedeutete wenig gegenüber einem mo...
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  8. Band 22.2. Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.03: Bericht Valentin Lorenz Meyers, Mitbegründer der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, über seine Tätigkeit für dieses Handelshaus in den Jahren 1838 bis 1848, aufgezeichnet am 23. Oktober 1899
    ... Auch die Segelschiffe im allgemeinen waren nur 500 bis 600 Tons groß. Als ich in Behns Abwesenheit einen Engländer von 8...
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  9. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.01: Adolf Widmann, Teilhaber der Firma Melchers & Co., Hongkong, an Carl Michelau und John W. Bandow, ebenfalls Teilhaber der Firma Melchers & Co., nach Shanghai, betr. die aktuelle Situation in Hongkong, 29. Oktober 1914
    ...itere annullieren koennen und stehe jetzt nur noch wegen 50 tons Erdnuesse in Unterhandlung. Unsere momen...
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  10. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Übernahmen, Rationalisierung und Neuinvestitionen2.4.2.16: Karl Chrsitian Feindel, Deutscher Generalkonsul in Singapur, Bericht über die Entwicklung des globalen Kautschukmarktes, 7. April 1911
    ...isch Malaya produzierte Kautschuk im Jahre 1916 etwa 70 000 Tonnen betragen werde, wird von vielen als zu hoch angesehen, v...
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  11. Band 2Abkürzungsverzeichnis
    ...lverkehrs, basierend auf Tratten] t., ts. [Tonne], auch: ton, tons (englisch) [Gewichtseinheit] tägl. täglich teleg....
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  12. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1 Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.06: Jacob Jebsen, Teilhaber der Firma Jebsen & Co., Hongkong, an Heinrich Jessen, Teilhaber der Firma Jebsen & Co., Hongkong, nach Apenrade, betr. Personal- und Finanzfragen sowie die wachsende Konkurrenz durch chinesische Webereien und Färbereien, 17. September 1908
    ...se verkauft. Moellers Verkaufe mit einer avance von 1/- per Ton wovon noch Zinsen abgehen, muessen uebrigens auch ein sc...
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  13. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Übernahmen, Rationalisierung und Neuinvestitionen2.4.2.02: Adolf Laspe, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co., Singapur, an Arnold Otto Meyer, Teilhaber der Firmen Behn, Meyer & Co., Singapur, und Arnold Otto Meyer, Hamburg, nach Hamburg, betr. Überlegungen zur Aufgabe des Zinngeschäfts der Niederlassung Penang und personalpolitische Fragen, 1. Mai 1894
    ...ller Mißtrauen (wegen Chin Kee‛s sale an Guthrie Co. von 75 Tons Tin) nach Penang, wollte alles umstürzen & fand, daß das...
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  14. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.10: Hermann Melchers, Der deutsche Ausfuhrhandel nach Ostasien, 9. Juni 1881
    ...nie. Sie läßt acht Dampfer laufen, keiner unter zweitausend Tons, und hat den neunten im Bau. Das Prädikat „Kingsin“ wird...
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  15. Band 2Schiffsregister
    ...urde 1840 in Dänemark gebaut und besaß eine Tonnage von 293 Tons. C...
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  16. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.18: „Die bevorstehende Übertragung von Holt‛s Bangkok- und Borneo-Dampfern an ein deutsches Syndikat“, in: Hamburgischer Correspondent, 11. Mai 1899
    ...tsch-australische Gesellschaft im letzten Jahre etwa 20.000 Tonnen Kohlen nach Singapore gebracht hat und das gleiche Quant...
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  17. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.06: Julius Menke, stellvertretender Konsul der Hansestadt Bremen in Hongkong, an Johann Heinrich Smidt, Senator der Hansestadt Bremen, betr. die rückläufige Präsenz deutscher Schiffe in Hongkong, 19. April 1869
    ...1868 ein Total von 1935 eingetroffenen Schiffen mit 944,102 Tons gegen 2343 Schiffe oder 1,147,122 Tons in 1867, und von ...
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  18. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1 Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.01: Deutsche Kaufleute in Kanton über die Möglichkeiten zur Hebung des deutschen Ausfuhrhandels, Februar 1881
    ...nglische auch nur um 1 pCt. billiger zu beziehen, ist keine Tonne der Deutschen Kohle zu verkaufen, da hier naturgemäß seh...
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  19. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.07: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen den Staaten des Deutschen Zollvereins, den Großherzogtümern Mecklenburg-Schwerin und Mecklenburg-Strelitz sowie den Hansestädten Lübeck, Bremen und Hamburg und dem Kaiserreich China vom 2. September 1861
    ...irenden deutschen Staaten von mehr als hundertfünfzig (150) Tonnen sollen vier (4) Mehss pro Tonne, und Schiffe von hundert...
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  20. Band 2Schlagwortregister
    ..., oft entsprach sie 36 bis 40 Zentnern, 4000 Pfund oder 2–3 Tonnen. Lastings Der aus dem Englischen ...
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  21. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen und Rationalisierung2.4.2.10: Franz Heinrich Witthoefft, Teilhaber der Firmen Arnold Otto Meyer, Hamburg, und Arnold Otto Meyer & Co., London, aus Batavia, an die Firma Arnold Otto Meyer, Hamburg, betr. die Pfefferspekulationen und die aktuelle Situation der Handelsgesellschaft Helfferich & Rademacher, 7. Dezember 1907
    ... Die Pfefferinteressen H. & R.s gab ich Ihnen mit 3100 tons Lampong (genau 3125 tons) zu M. 36.–, White Muntok mit 6...
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  22. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasitaischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.04: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senator der Hansestadt Hamburg, betr. die Regulierung desSchiffstransports chinesischer Kulis auf deutschen Schiffen, 10. April 1867
    ...nur bis zu einer gewissen Anzahl für die gemessene Last von Tonnen erlaubt, da in dieser Hinsicht öfters von der Küste Chin...
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  23. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.01: 2. Bericht des vormaligen britischen Consuls in Ningpo, Herrn Sinclair, betreffend die Schifffahrt des gedachten Hafens im Jahre 1859
    ...larirten, und woraus hervorgeht, daß 203 Schiffe von 45,305 Tons Trächtigkeit einclarirt und 199 von 44,418 Tons Trächtig...
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  24. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.11: Max von Brandt, deutscher Gesandter in Peking, an Otto von Bismarck, Reichskanzler des Deutschen Reichs, betr. die Indo-Chinese Steam Navigation Company des Hauses Jardine, Matheson & Co., 9. März 1882
    ...die Konkurrenz gegen die bereits über elf Dampfer mit 12412 Tonnen Tragfähigkeit gebietend, in direkter Verbindung mit der ...
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  25. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen, Rationalisierung2.4.2.12: Franz Heinrich Witthoefft / Emil Helfferich, Denkschrift über „Deutsche Wirtschaftspolitik in Südost-Asien“, Hamburg 1909
    ...mmi-Exporte klein, sie werden in diesem Jahr etwa 2500/3000 Tons betragen. Im Anfang dieses Jahres zählte man allein 263 ...
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