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Ergebnisse: 22 Treffer

  1. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.16: Adolf Laspe, Erinnerungsbericht, Auszug betr. das expandierende Schiffsgeschäft der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur nach der Übernahme der Vertretung des Norddeutschen Lloyds 1886, o. O., o. D.
    ...verkehr zügig weiter auszubauen. Auch zuvor hatte sie schon Segel- und Dampfschiffe gechartert, um Ladungen von Singapur od...
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  2. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Übernahmen, Rationalisierung und Neuinvestitionen2.4.2.01: Walter Edelmann, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, aus Trogen, an Arnold Otto Meyer, Teilhaber der Firmen Behn, Meyer & Co. in Singapur und Arnold Otto Meyer in Hamburg, nach Hamburg, betr. seine Gespräche mit Abnehmern von Kopra in Marseille und Lyon, 20. Juli 1891
    ...d zu melden. Ich glaube wenn wir ihnen bald einen passenden Segler billig anstellen würden, sie würden zugreifen, denn ich ...
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  3. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.09: Carl Conrad Lueder, Deutscher Generalkonsul in Shanghai, an das Auswärtige Amt, Berlin, betr. die Schifffahrt in Shanghai, 3. Dezember 1879
    ...rn geführt, was die Frachtsätze für diese wie vor allem für Segelschiffe sinken ließ und viele Reedereien in existenzbedrohende B...
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  4. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.05: T. D. Raschen, Vorsitzer der Schiffahrer-Gesellschaft Vegesack, an die Handelskammer Bremen, betr. die Piraterie in chinesischen Gewässern, 8. Februar 1868
    ...e hohe Assecurance Pramie herrühren mag. Am schlimmsten für Segelschiffe sind, Windstille, oder auch wenn selbige genöthigt sind ...
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  5. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.07: Richard Krauel, Deutsches Generalkonsulat Shanghai, Bericht über den Verkauf der Shanghai Steam Navigation Company an die China Merchants‛ Steam Navigation Company, vertraulich, 18. Januar 1877
    ...winden, da sonstige Amerikanische Dampfer und Americanische Segelschiffe nur vereinzelt in der hiesigen Cabotage beschäftigt sind...
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  6. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.07: Valentin Lorenz Meyer, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co., Singapur, an Georg Theodor Siemssen, kaufmännischer Angestellter der Firma T. E. Vidal & Co., Batavia, betr. den Einkauf von Cassia lignea minderer Qualität in China, die Zahlungsschwierigkeiten eines gemeinsamen Geschäftspartners, deutsche Neuankömmlinge in Singapur und Nachrichten von Theodor August Behn aus Kalkutta, 21. September 1843
    ... suchen.Valentin Lorenz Meyer ging von Singapur aus mit dem Segelschiff wiederholt auf Reisen zu den Inseln des Malayischen Arch...
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  7. Band 22.5 Kolonialpolitik, Geschäft und Revolution2.5.1 Ein scheiterndes Kolonialunternehmen: Adolf Langen auf den Key-Inseln2.5.1.03: Adolf Langen, Key-Inseln, an Eugen Langen, Köln, betr. die Schwierigkeiten beim Aufbau eines Sägewerks mit angegliederten Plantagen auf den Key-Inseln, 16. Juni 1885
    ...ngen mußte, nämlich versuchen aufzukreuzen und deswegen dem Schiff eine Segelpressung zu geben wie der alte Kasten wohl noc...
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  8. Band 22.2. Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.03: Bericht Valentin Lorenz Meyers, Mitbegründer der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, über seine Tätigkeit für dieses Handelshaus in den Jahren 1838 bis 1848, aufgezeichnet am 23. Oktober 1899
    ...partner Theodor August Behn als auch von ihm selbst mit dem Segelschiff unternommenen Erkundungstouren zum Ein- und Verkauf ganz...
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  9. Band 22.2 Profiteure der „erwzungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.01: Reinhard Rittershaus, Teilhaber der Firma Peres, Zapp & Rittershaus, Singapur, an das preußische Ministerium für Handel und Gewerbe, Berlin, betr. den Abschluss eines Handelsvertrages mit Japan, 17. April 1854
    ... Commodore Perry, an der Spitze einer Flotille von mehreren Kriegs- Dampf- und Segelschiffen gelungen ist,Die Flotte des Commodore Perry umfasste fün...
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  10. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.10: Georg Theodor Siemssen, kaufmännischer Angestellter der Firma T. E. Vidal & Co., Macao, an die Firma Roß, Vidal & Co., Hamburg, betr. den Ein- und Verkauf von Waren in China und Singapur, 13. Januar 1845
    ...via zur ungünstigsten Zeit zum Einkauf von Producten an.Für Segelschiffe war genügend schweres Gut oder alternativ Ballast erford...
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  11. Band 2Schiffsregister
    ... Asia Das Segelschiff „Asia“ ging im November 1782 von Emden auf Ostasienfahrt...
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  12. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert
    ...uropäer im 18. Jahrhundert in immer größerer Zahl mit ihren Segelschiffen vor der chinesischen Küste aufkreuzten, wurde es ihnen 1...
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  13. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.12: Firma E. C. Schramm & Co., Bremen, an Kapitän H. Zinke, Schiff „Susanne“, c/o Firma Melchers & Co., Hongkong, 29. Juni 1882
    ... Schramm & Co. schreibt dem Kapitän H. Zinke, der mit ihrem Segelschiff „Susanne“ gerade Hongkong erreicht hat, an die dortige A...
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  14. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.06: Julius Menke, stellvertretender Konsul der Hansestadt Bremen in Hongkong, an Johann Heinrich Smidt, Senator der Hansestadt Bremen, betr. die rückläufige Präsenz deutscher Schiffe in Hongkong, 19. April 1869
    ...ss viele der früher in den chinesischen Gewässern fahrenden Segelschiffe inzwischen nach Europa zurückgekehrt seien. Eine Folge d...
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  15. Band 2Schlagwortregister
    ...uch Spriet Als Bugspriet oder Spriet wird eine am Bug eines Segelschiffes fest angebrachte, über den Bug weit hinausragende Stange...
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  16. Band 2Firmenregister
    ...e die Bank auch Hamburger Kaufleute bei der Ausstattung von Segelschiffen, die auf Ostasienfahrt gingen, und gewährte Hamburger Ha...
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  17. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.13: Firma E. C. Schramm & Co., Bremen, an Kapitän H. Zinke, Schiff „Susanne“, c/o Firma Melchers & Co., Hongkong, 13. Juli 1882
    ...C. Schramm & Co. schreibt dem Kapitän H. Zinke, der mit dem Segelschiff „Susanne“ noch immer in Hongkong liegt, an die dortige A...
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  18. Band 22.1 Pioniere: Die ersten deutschen Kaufleute in Ostasien2.1.1 Die „Spekulationsfahrten“ des Carl Philip Cassel2.1.1.01: Der Magistrat der Stadt Aurich an den Magistrat der Stadt Emden betr. einen Erlaß Friedrichs, König von Preußen, über die Einrichtung eines Comtoirs in Emden zur Förderung des Handels mit Ostindien und China, 15. November 1781
    ... eigenem Kapital an der Entsendung mehrerer Segelschiffe nach Ostasien. Vgl. Schwebel/Platinga, Carl ...
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  19. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1838–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.09: Georg Theodor Siemssen, kaufmännischer Angestellter der Firma T. E. Vidal & Co. in Batavia, aus Macao, an die Firma Behn, Meyer & Co., Singapur, betr. Einkauf von Waren für T. E. Vidal & Co., 13. Januar 1845
    ...–60 cs. zu gehen. Diese Waaren sind für das Schiff Christian VIII bestimmt, mit welchem ich gegen d. 12–15t...
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  20. Band 22.1 Pioniere: Die ersten deutschen Kaufleute in Ostasien2.1.1 Die „Spekulationsfahrten“ des Carl Philip Cassel2.1.1.02: Partenreeder Carl Philip Cassel et al., Emden, Special Instruction und Anstellung der Super Cargas G. Melm und G. A. Panse auf dem Schiffe „Asia“, 25. November 1782
    ...Partenreeder, die sich im Herbst 1782 zwecks Entsendung des Segelschiffs „Asia“ zu einer Handlungs-Gesellschaft auf Aktienbasis z...
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  21. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen, Rationalisierung2.4.2.12: Franz Heinrich Witthoefft / Emil Helfferich, Denkschrift über „Deutsche Wirtschaftspolitik in Südost-Asien“, Hamburg 1909
    ...ar nur durch die hamburgische und bremer Flagge auf wenigen Segelschiffen in jenen Gegenden vertreten. Die deutschen Kaufleute dor...
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  22. Band 2Personenregister
    ...än M. Beaulieu erreichte im Jahr 1784 mit dem französischen Segelschiff Pondicherry den Hafen von Kanton. ...
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