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Ergebnisse: 22 Treffer

  1. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.09: Carl Conrad Lueder, Deutscher Generalkonsul in Shanghai, an das Auswärtige Amt, Berlin, betr. die Schifffahrt in Shanghai, 3. Dezember 1879
    ...i, berichtet dem Auswärtigen Amt über die aktuelle Lage der Schifffahrt in Shanghai. Er konstatiert, dass es schon seit den früh...
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  2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.02: Theodor von Holleben, Deutscher Gesandter in Peking, an Otto von Bismarck, Reichskanzler des Deutschen Reichs, betr. die Bemühungen zur Beseitigung der Woosung-Barre, 22. März 1874
    ... den Jangtsekiang, die durch fortschreitende Versandung den Schiffsverkehr zu beeinträchtigen droht. Da insbesondere die großen bri...
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  3. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.20: Richard Paul Kiliani, Deutscher Generalkonsul in Singapur, Aufzeichungen über wirtschaftliche Fragen Südostasiens, Auszug betr. die Schifffahrt, o. D. [Sommer 1910]
    ...r einige wirtschaftliche Fragen Südost-Asiens“ auch auf die Schifffahrt ein. Er skizziert das vom Norddeutschen Lloyd aufgebaute...
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  4. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.05: T. D. Raschen, Vorsitzer der Schiffahrer-Gesellschaft Vegesack, an die Handelskammer Bremen, betr. die Piraterie in chinesischen Gewässern, 8. Februar 1868
    ...te Vegesacker Schiffergesellschaft auf ein für die Deutsche Schiffahrt an der chinesischen Küste höchst gefährliches Hinderniß ...
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  5. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.14: Theodor August Behn, Konsul der Hansestädte Bremen und Hamburg in Singapur, an Johann Heinrich Wilhelm Smidt, Senatssyndikus der Hansestadt Bremen, betr. die Meistbegünstigung von Schiffen aus Bremen, Hamburg und Lübeck in Singapur, 10. September 1845
    ...für russische noch für hamburgische Schiffe Beschränkungen für den Import vo...
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  6. Band 22.5 Kolonialpolitik, Geschäft und Revolution2.5.3 Deutsches Kapital und wachsende Konflikte (Kriegs- und Staatsfinanzierung)2.5.3.09: Max. M. Warburg, Teilhaber des Bankhauses M. M. Warburg & Co., Hamburg, an Albert Ballin, Generaldirektor der HAPAG, nach Kissingen, betr. die Bemühungen Chinas um finanzielle Unterstützung durch amerikanische und europäische Banken, 27. April 1912
    ... teilt er Ballin die Aktienkurse für verschiedene Schifffahrtsgesellschaften mit. ...
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  7. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.08: Preußisches Ministerium für Handel und Gewerbe, Berlin, an die Handelskammer Elberfeld, betr. die Seiden- und Baumwollindustrie in Shanghai und den deutschen Maschinenexport, 29. März 1890
    ...Vorteile nennt er die günstigen Arbeitskräfte und die guten Schifffahrtsverbindungen, als mit zu bedenkende Nachteile den mangelnden Marken- ...
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  8. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.15: Hermann Rettich, Deutscher Konsul in Singapur, an Otto von Bismarck, Reichskanzler des Deutschen Reichs, Berlin, betr. ein Angebot der „China Conference“, 23. Juni 1885
    ...rpflichtung eingehen, sich ausschließlich der den erwähnten Gesellschaften gehörigen Dampfer, soweit der Laderaum reicht, zu bedien...
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  9. Band 22.2 Profiteure der „erzwungnen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.06: Theodor August Behn, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co., Singapur, an Georg Theodor Siemssen, kaufmännischer Angestellter der Firma T. E. Vidal & Co., Batavia, betr. die allgemeine Geschäftslage, 9. April 1842
    ...er & unabhängiger dasteht, um unter die Schiffahrt auf vernünftige Weise beschützenden ...
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  10. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.14: Johann Heinrich Focke, deutscher Generalkonsul in Shanghai, an Otto von Bismarck, Reichskanzler des Deutschen Reichs, betr. die Gründung der China Shippers Mutual Steam Navigation Company Limited, 28. November 1882
    ...s entscheidenden Unterschied zu anderen Schifffahrtsgesellschaften ein, denn auf diese Weise werde die ...
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  11. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.03: Emil Helfferich über die Lage deutscher Kaufleute in Niederländisch-Indien zu Beginn und während des Ersten Weltkriegs, o. D. [ca. 1940]
    ...sich an Behn Meyer & Co., deren Kontor das Zentrum für alle Schiffahrtsfragen wurde. Die Schiffahrtsfragen wurden imme...
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  12. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1. Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.02: August Heinrich Exner über deutsche Versicherungs-Gesellschaften in China und speziell die Versicherung von Waffentransporten deutscher Händler bei britischen Gesellschaften, 2. März 1887
    ...China merchants Steam Navigation Co. bemerkenswerth, welche Schifffahrts-Gesellschaft eine Art staatlichen Charakter trägt. Im...
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  13. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.18: „Die bevorstehende Übertragung von Holt‛s Bangkok- und Borneo-Dampfern an ein deutsches Syndikat“, in: Hamburgischer Correspondent, 11. Mai 1899
    ...als großer Schritt in der rapiden Entwicklung der deutschen Schifffahrt in Ostasien kommentiert wird. Der Schiffsverkehr zwische...
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  14. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert
    ... wurde aber sukzessive gelockert. Auch die Schifffahrt und der Handel zwischen Großbritannien und den britische...
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  15. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlaplatz des Welthandels2.3.2.07: H. H. Joseph, Vertreter der Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, Shanghai, an P. J. Hughes, britischer Generalkonsul in Shanghai, betr. eine Eingabe verschiedener Handelshäuser zur Ausbaggerung der Woosung-Barre nahe Shanghai, 12. Januar 1887
    ... you and other gentlemen connected with most of the leading Shipping Companies and firms have addressed to Mr. Von Brandt, and I shall ...
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  16. Band 2Schlagwortregister
    ...ngapur und anderen Häfen Ostasiens ausschließlich der ihren Gesellschaften gehörenden Dampfern bedienten, soweit deren Laderaum aus...
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  17. Band 2Firmenregister
    ...lt wie die Niederlassung in Shanghai. Der Wettbewerb in der Schifffahrt verschärfte sich in den 1870er Jahren weiter, nicht zule...
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  18. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.06: Martin Hermann Gildemeister, früherer Angestellter der Firma Pandel & Stiehaus in Batavia, aus Hongkong, an seinen Onkel Ferdinand Donandt, Senator der Hansestadt Bremen, über die Perspektiven des Handels und die Währungsgepflogenheiten in Japan, 12./20. Mai 1859
    ...e Chancen dar, daß Bremen sich darum beeilen müßte. Für die Schifffahrt wäre es aber jedenfalls sehr wünschenswerth, da Schiffe ...
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  19. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.01: 2. Bericht des vormaligen britischen Consuls in Ningpo, Herrn Sinclair, betreffend die Schifffahrt des gedachten Hafens im Jahre 1859
    ...ritischen Consuls in Ningpo, Herrn Sinclair, betreffend die Schifffahrt des gedachten Hafens im Jahre 1859. ...
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  20. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen, Rationalisierung2.4.2.12: Franz Heinrich Witthoefft / Emil Helfferich, Denkschrift über „Deutsche Wirtschaftspolitik in Südost-Asien“, Hamburg 1909
    ...urz die Entwicklung des deutschen Handels und der deutschen Schifffahrt mit Südostasien seit den 1840er Jahren und betonen dabei...
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  21. Band 2Personenregister
    ...uswärtigen Angelegenheiten und der Förderung von Handel und Schifffahrt. Als konservativer Politiker wandte er sich zugleich geg...
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  22. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.03: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen dem Königreiche Siam und den freien Hansestädten, 25. Oktober 1858
    ... darunter an erster Stelle die Freiheit des Handels und der Schifffahrt, zeigt in seinen detaillierten Bestimmungen aber, dass e...
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