Erweiterte Suche

Ergebnisse: 11 Treffer

1. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1. Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.02: August Heinrich Exner über deutsche Versicherungs-Gesellschaften in China und speziell die Versicherung von Waffentransporten deutscher Händler bei britischen Gesellschaften, 2. März 1887

   ... a., wobei der sehr starke Handelsverkehr durch chinesische Dschunken nicht mitgerechnet ist. Nach den mir vorliegenden Verzei...
   1
2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.05: T. D. Raschen, Vorsitzer der Schiffahrer-Gesellschaft Vegesack, an die Handelskammer Bremen, betr. die Piraterie in chinesischen Gewässern, 8. Februar 1868

   ...erwendet wurden, blieb den Chinesen welche bisher mit ihren Yongs. noch so zeitig bestanden hatten wenig Aussicht auf Erwer...
   1
3. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung2.2.1.2.04: Richard von Carlowitz, Kanton, an seine Familie in Dresden, betr. die Arbeits- und Lebensbedingungen für ausländische Kaufleute in Kanton, 2./8. November 1844

   ...e elende Hütten am Ufer und zunehmende Masse von Booten und Junken zuerst die Nähe von Canton. Man fährt bei einer 9 Stockw...
   1
4. Band 2Firmenregister

   ...ahrenden Segelschiffe waren den traditionellen chinesischen Dschunken technisch überlegen, vor allem w...
   1
5. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung2.2.1.2.06: Georg Theodor Siemssen, Angestellter der Firma T. E. Vidal & Co. in Batavia, aus Singapur, an die Firma Roß, Vidal & Co., Hamburg, betr. bereits getätigte und noch geplante Ein- und Verkäufe, 28. Februar / 2. März 1845

   ...Proben habe ich noch nicht gesehen. Da der Junkenhandel dieses Jahr wieder bedeutender als letztes Jahr ist, so ...
   1
6. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.03: Eduard Reimers, Konsul der Hansestadt Hamburg in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffsverkehr und Handel in Hongkong, 10. Januar 1854

   ...n und dem verbreiteten Warenschmuggel etwa auf chinesischen Dschunken schwierig. Ferner weist Reimers auf die Bedeutung von Pa...
   1
7. Band 22.2. Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.03: Bericht Valentin Lorenz Meyers, Mitbegründer der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, über seine Tätigkeit für dieses Handelshaus in den Jahren 1838 bis 1848, aufgezeichnet am 23. Oktober 1899

   ...esischem Gut, namentlich mit Thee pouchong, den die chines. Jonken für den Verbrauch der chin. Bevölkerung mitgebracht hatt...
   1
8. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.01: 2. Bericht des vormaligen britischen Consuls in Ningpo, Herrn Sinclair, betreffend die Schifffahrt des gedachten Hafens im Jahre 1859

   ...em früheren Handelsbericht erwähnt, hat die Küstenfahrt der Junken fast gänzlich aufgehört und ist allmälig in die Hände de...
   1
9. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.03: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen dem Königreiche Siam und den freien Hansestädten, 25. Oktober 1858

   ... Freiheiten genießen, welche jetzt oder künftig, sei es den Junken und den eigenen Fahrzeugen von Siam,...
   1
10. Band 22.1 Pioniere: Die ersten deutschen Kaufleute in Ostasien2.1.2 Die „Spekulationsfahrten“ des Carl Philip Cassel2.1.2.03: Rechtfertigung des Supercarga G. Melm, warum das Schiff Asia, ausgerüstet von der Königlich Preußischen Asiatischen Handlungs-Compagnie zu Emden, und geführet von Capitaine Broers, nicht direct von Batavia nach Europa zurückgekehret, sondern eine Reise nach Bombay und Surate gemacht?, Bremen 1785

    ...ebe. Der Mangel an Pfeffer, das Ausbleiben der Chinesischen Junken, die das vorige Jahr für ihren Thee gar zu niedrige Prei...
    1
11. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.14: „Instructionen für Herrn Johannes Mooyer“, aufgesetzt von Arnold Otto Meyer in Hamburg im August 1862

    ...gern ein „Posten“ kommen von mehreren tausend Fäßern da die Junken im April – Mai große Consumenten sind, zumal da europäis...
    1